Besök utan visum mer än 100 länder i världen
Erhålla sociala garantier för behandling, utbildning, pension
Ansöker om ett E-2 investerarvisum i USA
Få ett affärsvisum till Storbritannien
Möjlighet att bo och arbeta lagligt i landet
Enkel och snabb öppning av ditt företag
Utfärdande av pass för alla familjemedlemmar
Möjlighet att ha dubbelt medborgarskap
Du kan hyra eller med lönsamhet sälja fastigheten efter 3 år

Opera Fastighetsförvaltare är redo att svara på alla dina frågor i detalj och hjälpa dig att lönsamt investera dina pengar i fastigheter i Turkiet!

⠀
Kära vänner, tidigare pratade vi om hur man transporterar husdjur till Turkiet https://operaproperty.com/en/how-to-transport-pets-to-turkey/ Idag kommer vi att berätta om den nya lagen om registrering av husdjur i Turkiet .
⠀
Länk till lagen på turkiska: https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2021/07/20210714-9.htm
⠀
Kort sagt: från och med det nya året måste alla hundar och katter i Turkiet vara registrerade och mikrochippade. Om chippet har levererats i ett annat land räcker det att visa veterinären numret från veterinärboken. Registrering och chipping av kampraser fram till 14 januari. Sedan böterna. Om hunden är vanlig, kan enligt vissa rapporter alla procedurer utföras inom nästa år (men det är bättre att kontrollera med din veterinär eller statlig myndighet)
⠀
⠀
”I Turkiet, från och med januari 2022, träder lagen om husdjur i kraft. Alla (absolut alla huskatter och hundar) ska vara mikrochippade och registrerade hos veterinären.
⠀
Ska kolla från februari!!!
⠀
Om husdjuret inte har ett pass med registreringsnummer, kommer böter att passa
⠀
Om du inte registrerar och steriliserar en ras som är förbjuden till avel är böterna 11 000 lire. Registreringen av raser som inte är förbjudna för avel har förlängts till slutet av 2022.
⠀
Om ditt husdjur redan har ett chip och ett veterinärpass från något land, är proceduren gratis. Om djuret behöver ett chip, då priset, beroende på priset på din veterinär, vanligtvis från 200 liras
⠀
Förfarandet är mycket enkelt. Kom till veterinären med djuret och dess pass och säg att du vill anmäla dig. Veterinären kontrollerar att chipnumret från djuret stämmer överens med det som anges i ditt veterinärpass. Du väntar i ett par veckor på svar från en statlig myndighet. Sedan går du igen till veterinären (det är redan möjligt utan djur) och får ett turkiskt veterinärpass för ditt husdjur.
⠀
Ett exempel från Izmir Veterinary Clinic
⠀
“När man registrerar sig hos ilçe tarım müdürlüğü, görs rabiesvaccinationen gratis, ett chip (42 lira) betalas för, det var registreringen av en icke-förbjuden ras.”
⠀
Sammanfattning: ägare av hundar och katter kommer att ha två pass, ett internationellt och ett turkiskt.
⠀
Vad tycker du om detta? Har du husdjur?

I propositionen definieras djur som “levande saker” och inte som “egendom eller varor”.

De bestämmelser som införs genom lagförslaget är följande:

1)Den nuvarande förordningen definierar djur i kategorin “råvara” som “levande” och tillämpar lämpliga sanktioner. 2)Definitionen av “dekorativt djur” är helt utesluten från lagen.
3)Lagen lägger till begreppet “rehabilitering”, som inkluderar behandling och bekämpning av parasiter hos lösdjur, vaccination och digital identifiering.
4)Katt- och hundägare är skyldiga att registrera sina djur med en digital identifieringsmetod.
5)Det är förbjudet att sälja katter och hundar i djuraffärer, men det finns inga hinder för att sälja andra djur.
6)Det är också förbjudet att utföra vilda djur i cirkusar och delfinarier.
7)En ändring av lagen utvidgade omfattningen av brott mot djur. lagen introducerar begreppet ordentligt underhåll av husdjur och ger monetära påföljder för ägare som inte tar väl hand om sina fyrbenta följeslagare. Människor som dömts för grymhet mot ett djur kan få fängelse – upp till fyra år för att ha tagit livet av ett husdjur.

„Ich sage Ihnen klar: Wer versucht, sein Ikamet und seinen Pass zu missbrauchen, wird seine Aufenthaltserlaubnis sofort widerrufen. Ich habe eine solche Autorität und werde dich nicht bereuen! Während die Leute zu Hause sind, geben sie mit ihren Pässen vor, Touristen zu sein. Wir werden das nicht zulassen. Die Regeln sind sehr klar und wir hinterlassen kein „Aber“, betonte der Leiter des Innenministeriums.

Quelle: https://news-turk.ru/

Eurasiatunneln, som förbinder de asiatiska och europeiska kontinenterna under Marmaras havsbotten, kommer att invigas idag med president Recep Tayyip Erdoğan, premiärminister Binali Yıldırım och många andra utländska gäster.

Tunneln, som förväntas ge en praktisk lösning på Istanbuls trafikproblem, minskar restiden mellan Istanbuls båda sidor till bara 15 minuter.

Invigningsceremonin börjar kl 14.00. idag och kommer att närvara av president Erdoğan, premiärminister Yıldırım och ett stort antal utländska gäster, inklusive ministrar och ambassadörer.

Anbudet för det två våningar stora tunnelprojektet för gummihjulfordon följde fotspåren av den marina järnvägstunneln Marmaray och hölls av generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar vid ministeriet för transport, sjöfrågor och kommunikation den 12 juni 2007.

Eurasiatunneln, som avsevärt kommer att reducera restiden mellan Istanbuls Kazlıçeşme på europeisk sida och Göztepe på den asiatiska sidan, planerades i samband med de tre befintliga broarna som passerar Bosporosundet.

Asfalteringsarbetet i projektet fortsatte i full fart i det lilla distriktet Samatya före öppningen idag. Mycket arbete har också slutförts i Çatladıkapı där tunnelingångarna finns och vägtullar har placerats.

Den två våningar stora tunneln, som är 14,5 kilometer lång, inklusive en 5,4 kilometer sektion under Bosporen, har konstruerats endast för gummihjulfordon.

Det minskar också restiden från 100 minuter till 15 minuter på en rutt med tung trafik. Medan trafikflödet blir jämnare tack vare utbyggnaden och regleringen av anslutningsvägar vid tunnelns in- och utgångspunkter, hjälper tunneln också att minska miljöföroreningar och buller.

Eftersom projektet blir den kortaste vägen mellan Kazlıçeşme och Göztepe kommer det att minska bränslekostnaderna, liksom mängden skadlig gas som släpps ut i luften och underhållskostnaderna för fordon.

Byggandet av tunneln började 2011 och har kostat cirka 1,25 miljarder dollar. Tunneln byggdes 106 meter under Bosporen och förväntas användas av 100 000 fordon per dag.

Eurasiatunneln kommer också att ge oavbruten 4.5G mobildatatjänst 106 meter under havsnivån. Täckningen kommer att förses med 16 radiosändare.

Istället för Free Toll Collection System som används på Fatih Sultan Mehmet Bridge har Eurasia Tunnel räknare mellan varje körfält, liknande den för Martyrs Bridge den 15 juli.

För att undvika trafikstockningar kommer vägtullarna att tas ut via automatiska system och det finns inga alternativ för kontant betalning. Det finns inga exklusiva körfält för användare av Electronic Toll Collection System (OGS) och Fast Toll Collection System.

Förare kan använda alla körfält oavsett vilket system de använder. Vägtullarna blir 4 dollar plus moms för bilar och 6 dollar plus moms för minibussar i en riktning under det första året.

Generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar vid ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation valde Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Inc. (ATAŞ) för att utforma, konstruera och driva projektet i 24 år och fem månader. Efter 24 år kommer tunneln att överföras till allmänheten.

Fördelarna med Eurasia Tunnel

Snabb
Eurasia Tunnel är bland de viktigaste investeringarna när det gäller att föra en lösning på Istanbuls trafikproblem, som syftar till att vara värd för stora internationella evenemang under den kommande perioden.

TomTom, ett av de ledande navigeringsföretagen i världen, har förklarat Istanbul som den andra staden med den tyngsta trafiken i världen. Medan Moskva rankade det första i TomToms trafikstockningsindex 2012 med 66 procent tog Istanbul andraplatsen med 55 procent. Förra året i Istanbul registrerades den 20 december, öppningsdagen för Eurasiatunneln, som den värsta trafikdagen.

Uppgifterna visar att Istanbulities i genomsnitt slösar totalt 118 timmar per år bara för en 30-minuters resa varje dag. Det kan ta en timmes sträcka i genomsnitt två timmar och fyra minuter på grund av trafikstockningar.

Därför kommer Eurasiatunneln att minska restiden mellan Kazlıçeşme och Göztepe avsevärt, vilket minskar den från 100 minuter till 15 minuter. Således kommer Eurasiatunneln att ge en snabb och säker resa till Istanbulities. Med utvidgningen och regleringen av tillfartsvägarna som ligger vid tunnelns in- och utgång kommer trafiken att gå snabbare.

Ekonomisk
Användningen av befintliga passager mellan Kazlıçeşme på den europeiska sidan och Göztepe på den anatoliska sidan orsakar en långväga och fordonsintensiv resa, och detta har en negativ inverkan på