Marmarays s\u00f8ster, Eurasia Tunnel, et megaprojekt, der tillader biltransit adgang mellem de asiatiske og europ\u00e6iske sider af Istanbul under Bosporus-str\u00e6det og vil lette Istanbuls berygtede tunge trafik, \u00e5bner i dag<\/p>\n
Eurasia-tunnelen, der forbinder det asiatiske og europ\u00e6iske kontinent under Marmara-havbunden, vil blive indviet i dag med pr\u00e6sident Recep Tayyip Erdo\u011fan, premierminister Binali Y\u0131ld\u0131r\u0131m og mange andre udenlandske g\u00e6ster til stede.<\/p>\n
Tunnelen, der forventes at give en praktisk l\u00f8sning p\u00e5 Istanbuls trafikproblem, vil reducere rejsetiden mellem de to sider af Istanbul til kun 15 minutter.<\/p>\n
Indvielsesceremonien begynder kl. i dag og vil v\u00e6re til stede af pr\u00e6sident Erdo\u011fan, premierminister Y\u0131ld\u0131r\u0131m og et stort antal udenlandske g\u00e6ster, inklusive ministre og ambassad\u00f8rer.<\/p>\n
Budet om det to-etagers tunnelprojekt for gummihjulede k\u00f8ret\u00f8jer fulgte fodsporene p\u00e5 den unders\u00f8iske jernbanetunnel Marmaray og blev afholdt af Generaldirektoratet for Infrastrukturinvesteringer i Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation den 12. juni 2007.<\/p>\n
Eurasia-tunnelen, som vil reducere rejsetiden markant mellem Istanbuls Kazl\u0131\u00e7e\u015fme p\u00e5 europ\u00e6isk side og G\u00f6ztepe p\u00e5 den asiatiske side, blev planlagt i forbindelse med de tre eksisterende broer, der krydser Bosporus-str\u00e6det.<\/p>\n
Asfalteringsarbejdet i projektet fortsatte med fuld fart i det lille Samatya-distrikt forud for \u00e5bningen i dag. En hel del arbejde er ogs\u00e5 afsluttet i \u00c7atlad\u0131kap\u0131, hvor tunnelindgangene er placeret, og bompasser er ogs\u00e5 placeret.<\/p>\n
Den to-etagers tunnel, som er 14,5 kilometer lang, inklusive en 5,4 kilometer sektion under Bosporus, er kun konstrueret til k\u00f8ret\u00f8jer med gummihjul.<\/p>\n
Det reducerer ogs\u00e5 rejsetiden fra 100 minutter til 15 minutter p\u00e5 en rute med tung trafik. Mens trafikstr\u00f8mmen bliver glattere takket v\u00e6re udvidelsen og reguleringen af \u200b\u200bforbindelsesveje ved indgangs- og udgangspunkterne i tunnelen, hj\u00e6lper tunnelen ogs\u00e5 med at reducere milj\u00f8forurening og st\u00f8j.<\/p>\n
Da projektet vil v\u00e6re den korteste rute mellem Kazl\u0131\u00e7e\u015fme og G\u00f6ztepe, reducerer det br\u00e6ndstofomkostningerne s\u00e5vel som m\u00e6ngden af \u200b\u200bskadelig gas, der frigives i luften, og k\u00f8ret\u00f8jets vedligeholdelsesomkostninger.<\/p>\n
Opf\u00f8relsen af \u200b\u200btunnelen begyndte i 2011 og har kostet ansl\u00e5et 1,25 milliarder dollars. Tunnelen blev bygget 106 meter under Bosporus og forventes at blive brugt af 100.000 k\u00f8ret\u00f8jer om dagen.<\/p>\n
Eurasia-tunnelen leverer ogs\u00e5 uafbrudt 4.5G mobildatatjeneste 106 meter under havets overflade. D\u00e6kningen forsynes med 16 radiostationssendere.<\/p>\n
I stedet for Free Toll Collection System, der anvendes p\u00e5 Fatih Sultan Mehmet Bridge, har Eurasia Tunnel t\u00e6llere mellem hver bane, svarende til Martyrs Bridge den 15. juli.<\/p>\n
For at undg\u00e5 trafikpropper opkr\u00e6ves vejafgifter via automatiske systemer, og der er ingen muligheder for kontant betaling. Der er ingen eksklusive baner til brugere af Electronic Toll Collection System (OGS) og Fast Toll Collection System.<\/p>\n
Chauff\u00f8rer kan bruge alle baner uanset hvilket system de bruger. Afgifterne vil v\u00e6re $ 4 plus moms for biler og $ 6 plus moms for minibusser i en retning i det f\u00f8rste \u00e5r.<\/p>\n
Generaldirektoratet for infrastrukturinvesteringer fra ministeriet for transport, maritime anliggender og kommunikation valgte Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Inc. (ATA\u015e) til at designe, konstruere og drive projektet i 24 \u00e5r og fem m\u00e5neder. Efter 24 \u00e5r overf\u00f8res tunnelen til offentligheden.<\/p>\n
Fordelene ved Eurasia Tunnel<\/p>\n
Hurtig
\nEurasia Tunnel er blandt de vigtigste investeringer med hensyn til at bringe en l\u00f8sning p\u00e5 Istanbuls trafikproblem, der sigter mod at v\u00e6re v\u00e6rt for gigantiske internationale begivenheder i den kommende periode.<\/p>\n
TomTom, et af de f\u00f8rende navigationsselskaber i verden, har erkl\u00e6ret Istanbul som den anden by med den tungeste trafik i verden. Mens Moskva rangerede den f\u00f8rste i TomToms trafikpropindeks i 2012 med 66 procent, tog Istanbul andenpladsen med 55 procent. Sidste \u00e5r i Istanbul, 20. december, \u00e5bningsdagen for Eurasia Tunnel, blev registreret som den v\u00e6rste trafikdag.<\/p>\n
Dataene afsl\u00f8rer, at Istanbulities i gennemsnit spilder i alt 118 timer \u00e5rligt kun for en 30-minutters rejse hver dag. Det kan tage en times afstand i gennemsnit to timer og fire minutter p\u00e5 grund af trafikbelastning.<\/p>\n
Derfor reducerer Eurasia Tunnel rejsetiden mellem Kazl\u0131\u00e7e\u015fme og G\u00f6ztepe betydeligt og bringer den ned fra 100 minutter til 15 minutter. S\u00e5ledes vil Eurasia Tunnel give en hurtig og sikker rejse til Istanbulities. Med udvidelsen og reguleringen af \u200b\u200badgangsveje placeret ved tunnelens ind- og udk\u00f8rsel vil trafikken k\u00f8re hurtigere.<\/p>\n
\u00d8konomisk
\nBrug af eksisterende passager mellem Kazl\u0131\u00e7e\u015fme p\u00e5 den europ\u00e6iske side og G\u00f6ztepe p\u00e5 den anatolske side for\u00e5rsager en langdistance- og k\u00f8ret\u00f8jsintensiv tur, og dette har en negativ indvirkning p\u00e5<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"